miércoles, 17 de septiembre de 2008

TAPA DE CULATA MAL APRETADA


Es una situación muy corriente que si somos capaces de detectar a tiempo nos ahorraremos reparaciones mayores. Sucede que cuando el juego de tornillos Allen que fija la tapa de la culata al cilindro no tiene el mismo apriete en todos los tornillos se produce una fuga del aceite de la mezcla que entra en la cámara de combustión. Con el tiempo saldrá al exterior y manchará el cilindro, es a traves de estas manchas cuando puede detectarse y se corrige con un reapriete homogeneo de los tornillos. Lo mejor es usar una llave dinamométrica que podremos conseguir en una ferretería industrial. Nos valdrá para muchas otras tareas con nuestro equipo. En el Manual de uso del motor Solo 210 de Pierangelo Mezzapesa podemos ver el apriete correcto de estos tornillos. Si no se reaprietan la fuga será cada vez mayor, deteriorando la junta de culata y produciendo una perdida de compresión con lo que es probable que el motor acabe parandose obligandonos a aterrizar lejos del coche.

viernes, 5 de septiembre de 2008

Limpeza de carbonilla







La acumulación de carbonilla es uno de los inconvenientes mas comunes en los motores solo 210. La carbonilla son depositos solidos, cenizas procedentes de la combustión de la mezcla en el cilindro. estas cenizas se adhieren a las paredes de la culata y del pistón formando una costra negra cuyo espesor puede sobrepasar los 2 mm. Si en algún momento durante el funcionamiento del motor se desprende parte de esta costra puede ocasionar arañazos y daños en la camisa del cilindro, aros y pistón. Por eso su eliminicación periódica es vital. Tambien se depositan restos de carbonilla en el orificio de descompresión del cilindro llegando a obstruirlo. Esto lo detectaremos por que el motor se pone duro a la hora del arranque. En el caso del motor Solo 210 se aconseja una limpieza de carbonilla cada 50 horas de funcionamiento, aunque en algunos casos y dependiendo en parte del aceite usado para la mezcla y del combustible los depositos de carbonilla pueden formarse en mucho menos tiempo (20 horas).







lunes, 1 de septiembre de 2008

HARTO DE LIMPIAR LA BUJÍA

Necesitas ayuda con la reparación de tu motor solo 210. Crees que ya no volveras a escucharlo? que no tiene solución? Llamanos, te hecharemos una mano. Tantas horas dedicadas a nuestros motores no pueden haber sido en vano. Hemos intervenido a nuestros motores solo 210 en un sin fin de ocasiones, acumulando un gran nº de horas de trabajo con este motor, si crees que podemos hecharte un cabo a diagnosticar la avería y enfocar las comprobaciones y actuaciones para repararlo llamanos. Cualquiera que sea el problemas de tu motor te ayudaremos a resolverlo.

viernes, 22 de agosto de 2008

martes, 19 de agosto de 2008

QUIENES SOMOS






Lalo y Daniel son dos amigos y vecinos de Mazagón que dedican su tiempo libre a pasar buenos ratos volando, largos ratos en tierra tratando de volar y como no a compartir sus experiencias con toda persona interesada. Daniel es Técnico Deportivo y Lalo es Ingeniero Técnico mecánico, tambien es Técnico Deportivo como monitor de Kitesurf. Juntos han reparado y puesto a punto dos equipos paramotores PAP 1100 AS con los que vuelan actualmente por la zona del litoral que va desde el Portil hasta Matalascañas.

CONTACTO

Alejandro Tlf: 679470036
Juan Daniel Tlf: 654351721

ekipa@paramotorhuelva.com